鋁蜂窩板結構

　　如美國的大力神3 運載火箭衛星整流罩采用了碳/ 環氧面板和鋁蜂窩板結構，阿里安5 采用了碳纖維增強塑料面板和鋁蜂窩芯的夾層結構，日本H-2 運載火箭衛星整流罩的端頭帽是用鋁合金制成的一體成形件，鋁蜂窩板錐段和圓筒段均采用了鋁合金蜂窩夾層結構。除航空航天上的應用外，蜂窩鋁板還廣泛應用在鐵路列車上。如日本制造的STA21 車，釬焊蜂窩鋁板僅應用于其側墻、車頂部分。

　　與國外相比，我國在鋁蜂窩板復合板的研究和使用上處于落后地位。我國在20 世紀60 年代開始生產金屬蜂窩板，但生產工藝落后，規格單一。隨著科學技術的不斷發展，輕鋼結構在工業、民用建筑中的應用帶動了多功能新型復合板材的發展。近年來，蜂窩鋁板的發展尤為迅速，并取得了較大的進步，先后研制了膠粘玻璃鋼蜂窩、膠粘Nomex 蜂窩、膠粘鋁蜂窩和釬焊蜂窩鋁板，

　　鋁蜂窩板并在我國大型運載火箭、地鐵列車等諸多行業上得到應用。

　　鋁蜂窩板復合板因質輕、阻燃、比強度高等突出性能也在建筑領域得到了廣泛應用，不過大面積被使用也就10 年左右時間。如今，東方明珠電視塔、上海兒童博物館球幕電影廳、上海虹橋機場候機樓墻、首都國際機場等著名建筑的幕墻均采用了蜂窩鋁幕墻板。目前，我國已有不少廠家生產和銷售鋁蜂窩幕墻，各類蜂窩板也已列入國家星火計劃推廣項目。